Schau mal bei den Gummipuffern des LLK unten beim Ölkühler. Eventuell ist da noch platz und du kannst den LLK noch tiefer setzen. Ansonsten bleibt dir nicht viel übrig.

Ich hab bei einem Treffen mal jemanden gesehen, der genau die Kombi hatte. Der hat einfach von der Haube entsprechend Stücke weggeschnitten bis es passte. Sah am Ende leider bescheiden aus. War ihm aber egal, da die Kiste eh nur auf dem Track geprügelt wird.

Das hab ich auch gefunden, nur leider fehlen auch hier die Verweise auf Gesetzestexte.

Hierzu sagt tatsächlich jeder etwas anderes

Ich habe während meiner HU mit dem Prüfer genau über dieses Thema gesprochen. Der hat mir hinsichtlich der Kombinierbarkeit von Tuningmaßnahmen am Motor und der Abgasanlage folgendes gesagt. Grundsätzlich ist alles eintragbar, wenn es den entsprechenden Regeln entspricht. Hat der Topf nur ein TGA, muss ganz klar abgenommen werden, das steht dort auch so drin. Bei einer ABE gilt im Prinzip das gleiche, weil in der ABE drin steht, dass die ABE nur gilt wenn der Rest Serie ist. Bei der EG Genehmigung meinte er sei der neue Topf was die geltenden Regularien angeht identisch mit dem Serientopf (sonst würde er keine EG Genehmigung bekommen), sprich er muss die gleichen Messergebnisse liefern. Dadurch sollte er sich bei Änderungen am Motor auch genauso verhalten wie es der Serientopf tut, ergo keine kombinierte Eintragung notwendig. Leider konnte er mir nicht sagen, wo genau das schwarz auf weiß steht. Und wenn man das recherchiert, trifft man auch auf widersprüchliche Aussagen. Ein Gesetzestext konnte ich dazu leider nicht finden.

Zitat von BrianOconner

also meine ME20 quietschen kaum bis garnicht.

Meine ME20 quietschen auch, allerdings nur in einem bestimmten Temperaturfenster. Kalt quietscht nichts, warm quietschen sie und heiß wieder nicht.

Zitat von cw392

Von Marek habe ich bislang auch nur gute Qualität gesehen, bei den originalen Performance-Sitzen hab ich von Verschleiss an den Wangen gehört. Ich glaub da sind Marek's Sitze besser

Ich glaube das hängt stark davon ab, wie man ein und aussteigt. Wenn man immer an der Wange langschleift, verschleißt sie halt stärker. Ich glaube das macht dann auch keinen so großen Unterschied, ob Leder von Marek oder BMW. Meine originalen PP Sitze sehen sehr gut aus, da ist quasi kein Verschleiß. Ich passe allerdings auch auf wie ich ein- bzw. aussteige.

Zitat von Grandprix

Hab mal gehört die Sportster sind ziemlich hoch. Pole Position tiefer.

Ist das so?

Oder wie sind die CS im Vergleich zu den Serienstühlen von der Höhe?

Man kann die auf zwei Höhen montieren. Aber im Vergleich zu den Poles sind sie schon höher. Im Vergleich zu den Serienstühlen allerdings etwas tiefer. Wenn das ein Thema ist, würde ich dir empfehlen auf jeden Fall mal irgendwo Probe zu sitzen.

Zitat von BMWM3

bei mir steht aber die Türe am Schloss raus, hast du zufällig auch Infos zum Einstellen der Türe? -)

Klar

Ja, das sieht ziemlich kompliziert aus.

Ich hoffe, ihr schließt eure Türen alle am Griff oder zumindest am Blech unten. Die Scheiben verstellen sich nämlich eigentlich nur, wenn man die Tür an der Scheibe schließt oder öffnet. Vor allem im oberen Bereich ist die Hebelkraft so groß, dass die Einstellung der Scheibe unten verstellt wird.

FS mal auslesen, CIC wird überwacht. Wenn es ein Problem mit dem CID gab, ist es abgelegt, sowie andere Fehler auch.

Nur der Vollständigkeit einmal die offizielle Anleitung. Ob damit jemand selbst Hand anlegen möchte, muss jeder für sich entscheiden.

Ich bin mir da auch nicht sicher. Fakt ist, dass bei meinem E91 die Beifahrertür aufgrund von Kratzern mal neu lackiert wurde. In dem Zuge wurde auch der Türgriff lackiert um Farbunterschiede zu vermeiden. Seit dem geht der Komfortzugang dort nicht mehr. Ob Zufall oder nicht, keine Ahnung. Ich schau mal ob ich was im TIS finde. Wenn ja, ergänze ich den Beitrag hier.

Lasst das mit den Felgenschlössern sein. Versicherungstechnisch fährst du damit schlechter. Wenn dir jemand die Räder klaut ist das Diebstahl und über die TK abgedeckt. Wenn du jetzt ein Felgenschloss hast und jemand versucht die Räder zu stehlen, schafft es aber nicht und beschädigt sie nur, dann ist das Vandalismus und über die VK abgedeckt.

Im Prinzip geht nichts über den BMW Tester. Damit biste auf jeden Fall auf der sicheren Seite, dass das was ausgelesen wird auch stimmt und du kannst diverse Routinen durchlaufen um den Fehler weiter einzugrenzen.

Zitat von BARACUDA

Fahr halt nur Kurzstrecke und das mögliche Wasser im Oel kann nicht verdunsten.

Ich würde einfach mal eine längere Strecke fahren und schauen ob der Schleim verschwindet bevor ich jetzt einfach mit der ZKD anfange.

Zitat von BrianOconner

Einzeln kann man den Sensor nicht tauschen

So ist es. Es gibt nur den ganzen Griff.

Wenn die Batterie schwach ist, ergreift das Powermanagement verschiedene Maßnahmen. Dazu kann auch gehören, dass Keyless Go abgeschaltet wird. Um das zu testen, würde ich zuerst die Batterie mal nachladen. Wenn das dann immer noch nicht geht, ist meist der Griff kaputt. Von einem defekten Keyless Go Steuergerät hab ich ehrlich gesagt noch nie gehört.

Was allerdings auch sein kann: Ein defekter Griff kann die Batterie entladen. Den Fall hatte ich. Batterie ständig ohne erkennbaren Grund leer. Schlussendlich war es ein defekter Türgriff. Wer sich mit dem BMW Tester auskennt kann das allerdings damit auslesen (taucht leider nicht unbedingt im "normalen" FS auf). Ein neuer Griff muss allerdings auch nicht angelernt werden. Einfach anstecken und gut.

Zitat von alfalfa

Die machen definitiv einen Unterschied.

Vor allem wenn die alten Kühler nie gesäubert wurden.

Ich würde immer mit dem Reinigen der alten Kühler anfangen und schauen wo man dann landet. Je nach Fahrweise/Einsatzgebiet/Leistungsstufe/etc. kann das schon reichen.

Für SK2(CS) muss der Motor nicht umgebaut werden (zumindest bis 165mm). Ab SK3 muss aber im Prinzip alles gemacht werden.

Ich hatte auch gedacht, ich fahr meinen nachts mal aus. Ich kann dir aber sagen, dass man sich trotz Fernlicht übelst in die Hose macht. Es fühlt sich an, als würde der Lichtkegel immer dichter ans Auto ran kommen.

Zitat von bastian_M3

Da du über das Cover redest, kannst du dafür etwas empfehlen? ///Morcman

Ich verwende das originale von BMW. Das passt sogar mit GTS Front und PP Spoiler perfekt aufs Fahrzeug. Allerdings hab ich es seiner Zeit aus den USA importiert, weil es hier nicht mehr vertrieben wurde.