Der GTS hat doch gar keine andere Bremse als der "normale" e92 ??

Schau mal hier.

Alfalfa hat das hier schon auf den Punkt gebracht.

Ja die Frage ist, ob du Original (wie bei GTS) haben willst oder ob eine Bremse des F8x nicht noch besser wäre - mit vergleichbaren Kosten.

Zitat von dragonfly69

Der GTS hat doch gar keine andere Bremse als der "normale" e92 ??

Die vorderen Bremsen des GTS sind sechskolben- und die hinteren vierkolben-Bremsen von Brembo.

upps

Neben den Sätteln hat der GTS natürlich auch noch größere Scheiben. Anbei die BMW Originalbeschreibung.

Was heißt bei dir größerer Aufwand?

Die alte Bremsanlage muss runter, Ankerbleche weg oder bearbeitet, neue Bremse muss ran (mit entsprechendem Halter), Stahlflexschläuche verbauen, Bremse befüllen und entlüften. That's it.

Die Eingangsfrage ist für eine Beantwortung etwas schwierig. Allgemeiner wäre: hat wer die Brembo GT Bremse, die auch am M3 GTS verbaut ist, verbaut?

Ist sicherlich keine schlechte Bremse, im damaligen Test am M3 hat sie aufgrund der Belege, die beim Brembo Kit dabei waren am schlechtesten abgeschnitten.

Ersatzscheiben sind nicht ganz günstig, da hat man mit AP und der Nutzung der BTCC Scheiben preislich deutliche Vorteile.

Preislich ist das Angebot ok. Alex als Anbieter passt ebenfalls. Hatte selbst damals mit ihm Kontakt und mein Bekannter hat die Bremsanlage bei ihm danach gekauft. Zu bedenken ist hier, dass es nur die VA ist. Wenn man die HA auch möchte legt man für eine AP nicht wirklich viel weniger hin die auf der Rennstrecke definitiv bewährt ist. Sieht aufgrund der Ofenlack Optik leider nicht so geil aus wenn man sich auf die AP mit entsprechendem Gutachten hier in Deutschalnd bezieht. Der Pro5000 Sattel ist dann ne andere Hausnummer auch optisch.

Marco ich habe diese Bremse von AP mit roten Sätteln verbaut:

https://apracing.com/performan…for-19-wheels-cp5555m1049

https://apracing.com/performan…-4-piston-kit-cp6602-1001

Ja, ist nicht günstig und geht auch nur per Einzelabnahme

Da kannste wenigstens den Reibring wechseln wenn verschlissen. Bei einer richtigen Brembo GT auch, bei der GTS Bremse geht das nicht

Einmal neue Scheiben heißts dann Und die gibts nur bei BMW mit Besitznachweis das Du einen GTS besitzt

Ebenfalls die Rausgabe mit Daten/Teilenummern der einzelnen Bestandsteile der Bremse

Den BMW Kundenservice kannste bei sowas knicken, habe das heute erst wieder erlebt

Die GTS Bremse ist schon nicht schlecht. Zumindest kein Vergleich zur originalen des E92. Ich finde sie auch besser als die Stahlbremse des F82.

Was ich witzig finde, die hintere Scheibe hat einen grösseren Durchmesser als die vordere.

Vorne 378x32

Hinten 380x28

Marco, die Bremsscheiben vom GTS sind Compound-Scheiben, also haben so Stahlstife zwischen Topf und Reibring.

Da kannste nix tauschen wenn die fertig sind

Die Brembo GT und auch ne AP (evtl PFC auch?) haben Reibringe welche durch Bobbins (Floater) verschraubt sind, die man tauschen kann. Diese Scheiben sind richtig schwimmend gelagert.

Der Topf aus Alu bleibt dann erhalten.

Schau Dir die Scheiben mal genauer an

Bei den jetzigen Preisen (Inflation) würde ich raten und für mein AP Kit mal geschmeidige 7-7,5 Scheine v+h in den Raum werfen Stand heute.

Den Preis habe ich letztes Jahr bei Bestellung übern Martin Tamm nicht bezahlt

Du, das hat nix mit Rennstreckenfahrer zu tun:

Ich wollte ne Bremse die funzt und gut zu packt, da bin ich mit der AP voll und ganz zufrieden

Kannst ja auch mal den Christian zu befragen:

M3 E92 in Alpinweiß

Er hat auch auf das AP Kit umgebaut und fährt mehr Renne

Die mitgelieferten Beläge sind top für "zügiges" Fahren auf der Hausstrecke und vertragen auch Nordschleife oder mal nen Trackday.

Haben ja auch 55 min Hockenheim am Stück bei meinen Nasenbohrer-Zeiten überlebt

Falls ich nächste Saison aber wieder nach Hockenheim oder NBR GP-Strecke fahren sollte, würde ich vorne andere Beläge montieren

Nachn paar Ausflügen auf die GP Strecken rubbelt es ganz "leicht" wenn man stärker von 140-150 runter bremst.

Scheiben sehen gut aus vom Tragbild, keine Hotspots. Werde mal die Beläge Anfang nächster Saison ausbauen und mal anschauen. Könnten doch bissi heiß geworden sein

Klar, irgendwann "läufts" eben, man ist im Turn voll drin und will mehr, bremst später und härter. Geht halt aufs Material

Wenn man nur 100 fährt und nicht stark ankert merkt man das nicht im Alltag.

Zitat von MarcoL

Ich habe nur mal davon gelesen das es halt schwierig sein soll?!

War glaube ich im M-Forum.

Okay dann die Brembo GT Bremse

Ich weiss nicht was die AP Bremse kostet, aber ich fand es halt irgendwie interessant eine GTS Bremse auf den M3 zu installieren.

Die Bremse für hinten kostet nochmal 2300€!

Dann kennst du den Verkäufer ?!

Ich denke doch das man Bremsscheiben auch adere als originale BMW kaufen kann.

Ich kenne mich bei AP auch nicht so gut aus!

Die Pro 5000 war doch nur für die Rennstrecke oder?

Danke vorab für deine Hilfe

LG

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Es "interessant finden" eine "GTS" Bremse zu verbauen sollte aus meiner persönlichen Sicht nicht die treibende Kraft dahinter sein.

Auch wenn der M3 GTS als Gesamtfahrzeug eine Ikone darstellt, heißt das nicht automatisch, dass alles verbaute optimal und für einen selbst passend ist.

Zunächst solltest du für dich klären was dein längerfristiges Einsatzgebiet ist. Das ist wichtig!

Ich habe die Diskussion AP, Stoptech, Movit oder Brembo mit meinem Bekannten nächtelang geführt inkl. Kostenvoranschläge mehrerer Firmen für die unterschiedlichen Varianten.

Stoptech hat nur ein Gutachten für die VA in Deutschland. Daher flog die recht schnell raus wenn die Prämisse VA und HA Umbau ist. Movit war zu teuer.

Somit war die Entscheidung entweder Brembo oder AP. Brembo als Sattel, Bremsentopf und Scheibe VA und HA ist optisch eine ganz andere Klasse gegenüber AP bezogen auf die derzeit eintragbare Variante, die beispielsweise bei mehrenen Händlern bezogen werden kann (Stichwort Ofenlackdesign). AP dominiert auf der Rennstrecke. Bei den BMW Motorsport Fahrzeugen ist ebenfalls AP im Einsatz (auch wenn diese mittlerweile zu Brembo gehören).

Dann sollte man sich über die Ersatzteilsituation bewusst sein. Ein neuer Brembo Reibring ohne Topf liegt irgendwo bei 600€. Mit Töpfen und Bobbins bist du ganz schnell bei deutlich über 1600€ und hast noch keine Beläge.

Bei AP hätte man die Möglichkeit auf angefahrene BTCC Scheiben zum Bruchteil des Neupreises mit einer Dicke von min 35mm. Das ist ggü 32mm von Brembo eine Hausnummer. Die Scheibe kann deutlich mehr Temp aufnehmen.

Bremsbeläge für AP zu bekommen sollte egal wo an der Rennstrecke auch immer machbar sein so oft wie diese gefahren wird.

Gut verzögern wird dein Fahrzeug mit entsprechenden Bremsbelägen bei beiden Bremsanlagen.

Mein Bekannter hat sich letztendlich aus optischen Gründen gegen AP und für Brembo entschieden und war trotz Lieferverzögerung zufrieden da Alex immer transparent war.

Ich würde übrigens nicht davon ausgehen Ersatzteile der Brembo GT Bremsanlage bei BMW zu bekommen. Nur einmal am Sondermodell GTS verbaut mit separaten Halter, Scheiben usw. Da sind die BMW Motorsport Ersatzteile für AP fast schon günstig.

Wie Matthias schon schrieb:

es kommt auf den Einsatzzweck drauf an

Die oben genannte AP Racing Bremsanlage ist eintragbar und sollte dicke ausreichen

Ich habe sie nicht klein bekommen auf den Trackdays

Du, ich wollte mir auch die Option Renne offen halten, darum die ganzen Umbauten:

"Eigentlich fahre ich ja nur Straße, aber man könnte ja...."

Ohne nachm Trackday einmal die ganze Bremsanlage neu zu machen

So war nämlich mein erster Trackday nach vier Turns in Hockenheim

Seriengeraffel, falsch gebremst= teuer

Aber gut, daraus lernt man eben

Die Wartezeit war verdammt lange bei AP

Na das ist doch maln Wort:

ein Mal hin, alles drin

Mit so Leuten kann man arbeiten