Hallo zusammen

Ich habe bei meinem M5 E60 einen Motorleistungsabfall mit MKL (Notlauf Drehzahl geht nur bis 5000). Das ganze Auto vibriert stark und es hört sich meines wissens so an als würde er "nur" noch mit 9/10 verbrennen.

Habe mir mein Laptop geschnappt und ihn ausgelesen über ISTA kommen diese Fehler:

Die Aussetzerkennung bestätigt dies, meine ich, da bei 8. auf 0 steht also keine Verbrennung stattfindet. Alle Service Intervalle werden eingehalten wenn nicht vorgezogen von dem her gehe ich davon aus das es nicht die Kerze sein sollte...oder doch?

Hat jemand dieses Bild schonmal gehabt bzw. kann hier mehr dazu sagen? Ich würde gerne die Einspritzdüsen ersetzen leider sind diese seit letzen Oktober 2023 nicht lieferbar seitens BMW/Leebmann (steht zwar 3-4 Tage Bestellung wird dann aber Storniert mit dem Kommentar ist im mom. nicht lieferbar).
Hat hier evlt. jemand einen Tipp wo ich die bekommen würde? Habe mehrere Schweizer BMW/Vertretungen angefragt niemand kann diese liefern.

Habe ich etwas übersehen stimmt das so oder können das die Ionenstrom STG sein?

Der Fehler kam letztes Jahr beim Wintereinschlaf sodass ich mir erst jetzt Gedanken darüber mache bevor ich ihn im April wieder einlöse und fahre. Er hängt seit dem in der Tiefgarage mit dem Batterie-Erhaltungegerät dingsbums

Ich danke für eure Hilfe und Tipps und wünsche noch ein schönen Abend/Weekend.

Wurde gemacht letztes Jahr Fehler bleibt bei 8. Also ist es nicht die Kerze deiner Meinung nach. Habe ich etwas ausgeschlossen. Danke!

Hallo

Danke für deinen Tipp, das weiss ich jetzt gar nicht ob das schon ausprobiert wurde.
Vor dem Abmelden letzten Winter wurden noch 2-3 Sachen probiert ich gehe dem nach.

Ionenstrom Stg...kann man das Teil reparieren oder muss man das ersetzen? Ich hab soeben das CCC reparieren müssen weil der nicht mehr gebootet hat nun auch noch das...

PS: Wenn es das Ionenstrom Stg ist müssten dann nicht alle anderen auch Fehlerhaft sein? Ich als laie gehe davon aus das es 2 STG pro Bank gibt wie die Drosselklappe Stellmotoren die ich auch ersetzt habe, dann müsste doch ned nur 8 sondern 6-10 betroffen sein?

Habe gerade nachgefragt beim Mech...Zündspule und Zündkerze wurden quergetauscht (8->6) und der Fehler wandert nicht also bleibt bei 8. Einspritzventil wurde "noch" nicht qgetauscht da dies scheinbar einen grösseren Aufwand mti sich bringt als die anderen beiden sachen die schon quergetauscht wurden. Nun wäre es schon blöd wenn ich den besagten Einspritzventil ersetze mit dem ganzen Aufwand aufkomme und dann ist es doch das Ionenstrom STG...Ist ein bisschen wer wird Millionär Frage

Zitat

Wenn ein Injektor defekt ist, wirst Du wohl auch alle tauschen müssen, da die vom gleichen Index sein müssen. Das könnte sehr schmerzhaft werden jetzt.

Die Angebote bei Ebay mit aufbereiteten Injektoren sind nicht sinvoll.

Ich habe gerade Kopfschmerzen bekommen ja...nicht dein Ernst? Das man nur einen Tauschen kann geht gar nicht, mann muss prinzipiell immer alle 10 Tauschen?

Immerhin wird die Rechnung einfach, einfach alles mal 10 danke.. -.-

Zitat

Das mit den Index ist bei den Hochdruckinjektoren wichtig. Der S85 hat allerdings normale Einspritzventile! Da gibt's keinen Index oder ähnliches.

Sehr gut danke....das geht runter wie Öl hahah. Zum Glück eh ich dacht schon ich müsste den langsam verkaufen

Zitat

Der V10 ist teuer. So realistisch sollte man sein. 😉

Auch wenn man mit den Einspritzdüsen nicht solche Indexprobleme wie mit den Hochdruckinjektoren hat, ist das nicht einfach beim Ersatz.

Jeder denkt " ich hole mir neue Düsen und das passt dann". So ist es leider genau nicht. Die Schwankung bei den Düsen sind enorm. Ich hab 16 (!) neue Bosch Düsen gebraucht um 2 Mal 4 gleiche Düsen (also pro Bank alles gleich) zu bekommen und die Streuung war bis zu 10%.

Ich habe für meinen Bekannten 7 Sätze Ersatzdüsen für seinen S14 (E30 M3) Motor bei mir vermessen bis er endlich funktionierende Düsen hatte und nun wieder einen gut laufenden S14 hat.

Aber das nur als kleiner Exkurs. Ich denke immernoch du hast ein Zündungsthema mit den Ionenstromsteuergeräten.

Definitiv das sollte jedem selbstverständlich sein. Und man hat auch immer 5-10k auf der Seite für wenn mal was ist. Nun habe ich wie schon erwähnt Drosselklappesteller-sensore, alternator, batterie, kerzen, CCC, lagerschalen, magnetventile etc etc alles in relativ kurzer Zeit zusammen mit Karrosserie Arbeiten dann ist die genannte Backup-Summe eben schon mal wegg (Der Cheat Code wie damals bei GTA wo man 9999999 zur verfügung hat klappt hier nicht :D).
Müsste ich nun 10x Injektoren a je ca. 170Franken kaufen wird die Luft ziemlich dünn :). Aber ich danke für eure Hilfe, ich gehe dem nach und würde mich wieder melden wenn ich weitere Erkenntnisse habe!