Hallo zusammen,

Der Elfer ist toll und eine Granate (nochmal Glückwunsch), ich behaupte auch mal den Vergleich zwischen E9x M3 und 991/992 GT3 ziehen zu können, bin beide ausigiebig gefahren.

Mich interessiert, was hinter diesem Satz steht, bzw. was du damit meinst:

Zitat von incabloc

Ja das Ding ist schnell aber wie schon gesagt, es kickt einfach nicht oder zu wenig. Da hat ein z.B. E9* M3 einiges mehr zu bieten.

Im Speziellen: Inwiefern hat ein E9x mehr zu bieten?

Ich frage, weil ich noch nicht im GTS gesessen habe oder einen gefahren bin. Ich kenne die Autos nur aus zweiter Reihe und von Datenblättern, also quasi ahnungslos.

Ich ziehe mal den Vergleich auf alte Elfer aus Anfang der 90er (911C2 vs 911RS):

Bzgl. der Fahrzeugveränderung von "normal" zu "schnell" vermutlich vergleichbar mit den Veränderungen von E9x M3 zu E9xM3 GTS. Die Elfer sind trotz recht geringer Änderungen unterm Strich aber so grundlegend unterschiedliche Autos, dass beinahe jeder zu RS tendiert. Inwiefern ist das beim M3 GTS anders?

Viele Grüße

Christoph

Zitat von Boltar

Ich glaube nicht, dass BMW sich das so vorgestellt hat

Dann sollten sie Ihre Kunden besser auswählen die sich so einen Sondermodell kaufen dürfen aber schätze mal BMW ist es egal solang das Geld fließt und Preis im Zweitmarkt gibt bei egal welchem Hersteller Kunden die solche Teile nur kaufen für den direkten Wiederverkauf

Zitat von ramy6219

BMW ist es egal solang das Geld fließt

Mh, zu großen Teilen ja. Aber bei solchen Sondermodellen geht es auch immer ums Prestige. Und wenn nach einem Jahr 10% der produzierten Fahrzeuge sich bei den Händlern die Reifen platt stehen, dann ists nix mit dem Prestige. Dann werden die gehandelt wie 318i Leasingrückläufer. Und dann sagt der edle Sammlerkunde das nächste mal, wenn BMW ihm ein Sondermodell verkaufen möchte: Nein danke, ist ja nichts besonderes!

Wenn sich manchmal (nicht immer) Sondermodelle die Reifen platt stehen, dann ist teilweise auch der Hersteller schuld. Warum? Wenn die Stückzahl eines Sondermodells immer größer wird (weil man mehr Kohle verdienen will), dann ist keine Knappheit mehr da, sprich es ist eigentlich kein richtiges Sondermodell. Beispiel:

M3 GTS: 135 Stück

M4 GTS: 700 Stück

M4 CSL: 1000 Stück

Und wie gesagt, das ist jetzt einer von mehreren Gründen, dass sich Sondermodelle manchmal nicht so gut verkaufen lassen. Dazu kommen natürlich noch andere Gründe wie überzogene Preisvorstellungen usw. usw.

Zitat von Boltar

Und dann sagt der edle Sammlerkunde das nächste mal, wenn BMW ihm ein Sondermodell verkaufen möchte: Nein danke, ist ja nichts besonderes!

Dachte ich auch - und funktioniert bei Porsche bis heute wie verrückt. Mir unbegreiflich, wenn man sich die Stückzahlen der Sonderserien heute anschaut und mit alten Modellen (RS 2,7 / SC-RS, 964/993 RS, 964 turbo 3,6/S, etc. anschaut). Bzgl. der Stückzahlen sind die neuen fast schon Schüttgut - aber der Markt gibt es her. Bis sie wach werden...

Zitat von Jogi

M3 GTS: 135 Stück

M4 GTS: 700 Stück

M4 CSL: 1000 Stück

Und wie gesagt, das ist jetzt einer von mehreren Gründen, dass sich Sondermodelle manchmal nicht so gut verkaufen lassen. Dazu kommen natürlich noch andere Gründe wie überzogene Preisvorstellungen usw. usw.

schöne Übersicht, deckt sich mit meiner Meinung!

Zudem sollte ein "Sondermodell" wirklich deutlich anders sein und auch anders fahren. Daher interessiert mich der Eindruck zum GTS

Bzgl. der Preise ist das ganze eine andere Welt, in der kein "normaler Mensch" mitspielt. Aber ich bin immer wieder erstaunt, bzw. erschrocken was sich alles (für extreme Summen) verkaufen lässt, wenn es ein Hersteller es macht.

Viele Grüße

Christoph

Zitat von cw392

udem sollte ein "Sondermodell" wirklich deutlich anders sein und auch anders fahren.

Ich hatte letztens den Vergleich zwischen M2C und M2CS.... Das ist schon ein bisschen bitter.

2200 Stück.

Dann fällt ja der ältere M3 CSL E46 aus dem Rahmen mit 1383 gebauten Exemplaren.

Ja, von dem E46 CSL wurden relativ viele gebaut. Trotzdem haben die Preise die letzten Jahre angezogen. Aber Stückzahl ist eben nur einer von mehreren Parametern die die Preisentwicklung beeinflussen.

Auch wenn ich etwas spät dran bin erstmal Glückwunsch zum RS

Ich halte auch schon Ausschau, habe aber einige Kriterien die nicht so einfach zu finden sind..

991.2 mit Weissach Paket aber zwingend ohne OPF und max. 5k km.. da diese Kombination nur die ersten paar Monate nach Vorstellung des .2 gebaut wurde und es noch weniger mit Weissach gibt, habe ich bisher nichts passendes gefunden leider..

Aber ich kann etwas beitragen, du hattest dich ja gewundert warum der OPF im Schein 99 hat und der vor OPF 95, das liegt daran das vor OPF Modelle bei einer DB Messung im Startzustand sprich mit Klappe zu gemessen werden und die OPF Modelle Ihre Werte einhalten müssen in allen Modis also auch mit Klappe auf, daher hier der Unterschied.

Habe live schon OPF und non OPF gehört, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht vom Druck her und der vor OPF ist im Innenraum auch nochmal lauter, aber der OPF macht auch gut Musik, meine Meinung nach unter den OPF Fahrzeugen mit die Beste

Zitat von incabloc

Ich überlege gerade noch ob ich die Türschlaufen auf gelb ändern soll

Ich frage mich eher, warum man das bei der Erst-Konfiguration vergessen hat

--> auf jeden Fall!

Zitat von incabloc

Ich überlege gerade noch ob ich die Türschlaufen auf gelb ändern soll

Absolut, meine sind auch in Organe und das sieht einfach geil aus.