Servus,
Darf man fragen warum du angefangen hast den Motor zu zerlegen?
Bock drauf oder hattest du eine Vorahnung? Wenn ja, warum und wie hat es sich geäußert?
Solche langen Späne habe ich auch noch nicht gesehen.
Aus meiner Sicht stammen sie von etwas das rotiert oder wurden durch was rotierendes geschaffen. (Ok, das war jetzt nicht sonderlich schwer)
Allerdings wird es auch nicht durch das Ölsystem durchgedrückt, sonst wären sie nicht so groß. Das heißt der klassische Pleuellagerschaden ist es nicht.
Wenn man das Ganze nun eingrenzen will....
Die Späne liegen relativ unbeschädigt in der Ölwanne, heißt sie können zum einen aus dem vorderen Teil vom Motor stammen. Das wäre im Bereich der Vanos Versteller, wo sie runtergespült werden. Allerdings sind die Vanos Versteller deutlich härter als das Material vom Zylinderkopf, was direkt dahinter ist. Im hinteren Bereich vom Zylinderkopf bei all den Lagerböcken hätte ich erstmal nicht vermutet, dann würden sie bei der Größe da liegen bleiben. Durch die Ölbohrung kommen die nur schwer durch und als Rücklauf ist das nicht mit Druck beaufschlagt.
Zum anderen könnten Sie aus dem unteren Teil des Kurbelgehäuses stammen. Hier könnten sie nur seitlich von einem Lager (Pleuel oder Hauptlager) abgeschert werden. Das würde allerdings bedeuten, dass die Kurbelwelle nicht mehr sauber in Ihrer Position ist oder war. Das würde mich zu der Frage führen: Hatte der Wagen einen Frontschaden, wo kurzfristig etwas gegen die Riemenscheibe an die Kurbelwelle gedrückt hat? Dann wiederum wäre der Schaden aus meiner Sicht nicht von den Pleuellagerschalen sondern von den Hauptlagern.
Ich wünsch dir erstmal viel Spaß beim weiteren Zerlegen. Ohne dem kommst nun nicht mehr weiter.
Sehr interessant! 
Das habe ich auch noch nie gesehen…
Ich werfe mal „Federdraht“ in seinen Einzelteilen in den Ring. scheint aber auch nicht sehr dick zu sein. Ich habe leider keine gute Idee von welcher Feder das sein sollte.
Aber das Material erscheint mir sehr rund für nur abgeschert oder täuscht das?
Ich hätte auf ein zerlegtes Metallsieb getippt. Sind die Späne magnetisch und lassen sich die einzelnen Stücke leicht verbiegen?
Lief der Motor noch problemlos und was sagt der Vorbesitzer?
Vielleicht hat die kleine vorförderölpumpe gefressen? hauptölpumpe saugt ja auch genau dort an... motor würde ohne die kleine ölpumpe auch normal laufen. ergibt aber auch wieder keinen sinn wenn die späne nicht magnetisch sind..
Hab das Problem auf Insta geteilt und dort wird folgendes empfohlen:
ZitatDie sollen die Pumpe abbauen Schauen ob Rotor / Stellring / Flügelverschleiß besteht
Vielleicht hat die kleine vorförderölpumpe gefressen? hauptölpumpe saugt ja auch genau dort an... motor würde ohne die kleine ölpumpe auch normal laufen. ergibt aber auch wieder keinen sinn wenn die späne nicht magnetisch sind..
Ich hab mehrere Pumpen davon schon zerlegt. Die Späne passen nicht zum Innenleben. Das könnte nur vom Deckel kommen und bei der Menge wäre der schon zur Hälfte durchgeschliffen. Äußerst unwahrscheinlich. 
Das es vom Hauptlager kommt ist weiter oben auch meine Vermutung. Nur die Frage ist, wie es zum Axialspiel kommt.
Das würde in dem Fall bedeuten, dass die Lagerschale schon lange auf der Kurbelwelle mitdreht, dann wären es jedoch Späne vom Block. Das sieht man auch von unten wenn man den Block soweit wie jetzt zerlegt hat. Hier sollte die Kurbelwelle verfärbt sein.
Nachdem du den Wagen erst letztes Jahr gekauft hast, würde ich mir über das weitere Vorgehen ernsthaft Gedanken machen. Hier steht ein kapitaler Motorschaden im Raum.
Jackpot.
Lagerschale war auf der Kurbelwelle fest und hat sich im Lagerbock gedreht. Das wars mit dem Block.
Und der Motor lief absolut ruhig und man konnte nichts hören? Macht einen ja richtig Angst.
Ashanti19011 naja vielleicht weiß er ja gar nicht wie sich ein gesunder Motor anhört.
Aber ich behaupte mal, das solch ein Schaden auf jeden Fall Geräusche mit sich bringt, die nicht der Norm entsprechen.
Die Frage ist wie viele können diese Identifizieren.
