Technisches&Ausstattung:

Baujahr: 10/2009 | Vor-Facelift

Laufleistung:   Aktuell ca.96000Km

Getriebe:  6-Gang Schaltgetriebe

Aussenfarbe:  Jerezschwarz-Metallic (A73)

Polsterung: Leder "Novillo" schwarz (NCSW)

Serienausstattung: Innenspiegel Automatisch Abblendend; Sitzverstellung elektrisch mit Memory; Xenon-Licht;

Scheinwerferreinigungsanlage;Klimaautomatik;Tempomat;Interieurleisten Titan Shadow; Dachhimmel Anthrazit;

Sonderausstattung: BMW LM Rad M Doppelspeiche 220 (nicht mehr vorhanden); Alarmanlage; Aussenspiegel Abblendend und Anklappbar;

Fussmatten Velours; Warndreieck und Verbandtasche;Skisack;Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer; Regensensor; M-Drivers-Package;

Länderausführung Deutschland;Bordliteratur Deutsch; Shadowline;

Alles in allem also ein Auto, in dem quasi nur das "nötigste" drin ist inkl. ein paar Spielereien wie elektrischer Sitze. Aber genau so ein Auto wollte ich haben. Denn das Navi wird heutzutage zumindest bei mir meistens durch Google Maps ersetzt, weils einfach besser Funktioniert.

Es heisst ja auch immer: was nicht drin ist, wiegt auch nichts und kann auch nicht kaputt gehen.

Modifikationen und Änderungen:

Alle unten genannten Änderungen sind von den Vorbesitzern schon verbaut gewesen und über die Zeit wird ggf. nochmal hier und da was geändert. Zu meinem Glück wurden zum Teil sehr hochwertige Teile verbaut, welche ich mir selbst nicht hätte leisten können bzw. leisten wollen.

Komplettfolierung in Grau

Geht in die Richtung von Audis "Nardograu". Leider hab ich keine Ahnung von welchem Hersteller die Folie ist, die war beim Kauf schon drauf. Allerdings hat mir der Vorbesitzer den Kontakt des Folierers gegeben, der das Auto damals Foliert hat, somit ist da bestimmt noch dran zu kommen.

Akrapovic Evolution Titanabgasanlage inkl. Titan-Endrohren

Für mich genau die richtige Mischung aus Lautstärke und Bassigkeit, so muss ein M3 klingen. Ausserdem noch eine massive Gewichtsersparnis und eine Fertigungsqualität, die so gut ist, das ich mir das Ding als Lampe in die Wohnung hängen werde, falls ich das Auto mal verkaufen muss.

Das schöne ist, wenn man normal fährt, ist er nicht so laut, dass es nervt, und wenn man dann mal zügiger ist, klingt das auch entsprechend. Selbst kaufen würde ich den Auspuff allerdings nicht, wäre mir einfach zuviel Geld. Auch ein Supersprint oder M-Performance ESD klingen ja nicht schlecht.

KW Clubsport 3-Fach

Das war eine schöne Überraschung, denn ich wusste beim Kauf nur, dass ein KW Gewindefahrwerk verbaut ist, aber nicht welches genau. Der Vorbesitzer konnte mir dazu auch nichts sagen, er hatte den Wagen so gekauft und nur Folieren lassen sowie andere Felgen drauf gemacht.

Ich hatte mich nur gewundert das da vorne Einstellbare Domlager drin sind, aber richtig befasst hatte ich mich bis dahin auch nicht. Als ich die Nummern aus dem Fzg-Schein gegooglet hab,da hats mich erstmal vom Hocker gehauen wie Teuer das Fahrwerk ist. Anscheinend für Trackdayfahrer genau das Richtige, sowie für mich als Otto-Normalo-Fahrer wohl beträchtlich überdimensioniert. Aber was nicht ist, das kann ja noch werden.

Fahren tuts auch dementsprechend soweit ich das beurteilen kann sehr sehr gut und ich denke das Auto kann noch viel viel mehr als ich. Überraschend ist auch,wie "Komfortabel" das Auto noch liegt und Bodenwellen schluckt, obwohl er ja schon ziemlich tief ist. Das feinnervige Ansprechverhalten kannte ich so ebenfalls noch nicht. Da brauch ich dann auch kein EDC Fahrwerk von BMW mehr, auch wenn das bestimmt auch sehr gut fährt, denn Fahrwerke konnten BMW und besonders die M-Gmbh schon immer gut.

Kelleners Sport Felgen inkl. Distanzscheiben vorne und  hinten

Diese Felgen in schwarz glanz waren am Anfang vom Desing her so gar nicht meins, mittlerweile finde ich die aber doch ganz Stimmig mit der Grauen Folie. Hab leider nicht rausgefunden was die so wiegen, fühlen sich aber ganz schön schwer an. Vorne ists ne 8,5x19 ET30 und Hinten eine 9,5x19 ET35 mit jeweils 15mm SCC Distanzscheiben. Reifen sind vorne 245/35 R19 und hinten 265/35 R19 eingetragen.

Getönte Heckscheibe und Hintere Seitenscheiben

Dazu gibt´s nicht viel zu sagen, wieviel % Tönung das ist weiß ich nicht, rundet die gesamte Optik aber etwas ab.

Der ganze rest vom Wagen ist Serie, leider wurden die Bremssättel in Gelb lackiert, was so gar nicht meins ist und eine schwarze Doppelstegniere ist auch verbaut, aber netterweise hab ich vom Vorbesitzer die Originale Niere mitbekommen (also die vom Auto und nicht seine)

Nachdem ich den Wagen übernommen hab, wurde trotzdem allem was der Vorbesitzer gemacht hat erstmal ein großer Service inkl. Pleuellagerschalentausch, neuen Motorlagern; neuen Massebändern; Getriebeölwechsel, Servoölwechsel, neuer Bremsflüssigkeit und Abdichtung vom Differential, was nach der Überführung nach hause undicht geworden war,durchgeführt.

Leider ist dabei nicht alles nach Plan verlaufen, denn die Werkstatt (Ich sag jetzt mal lieber nicht welche, aber die machen auf Instagram und anderen Social Media Kanälen viel Werbung und genießen eigentlich einen sehr guten Ruf, sodass ich eine relativ weite Anfahrt in kauf genommen habe) hat ohne es mit mir abzuklären, das Differential nicht abgedichtet und stattdessen einfach neues Öl reingefüllt. Super - jetzt hab ich anstatt Schwarzen Ölflecken halt Blaue Ölflecken unterm Auto. Das kann einem schonmal 150 Flocken Wert sein. Auch ein Paar andere Sachen sind noch schief gegangen.

Wenigstens die Pleuellagerschalen sahen wirklich noch Top aus für die Laufleistung, die hätte man locker noch 20-30tkm fahren können. Da mir der Motor auch noch nicht um die Ohren geflogen ist, gehe ich mal davon aus, dass der Pleuellagerwechsel Routinemässig funktioniert hat. Wenn da was schief gelaufen wäre, hätte er aber bestimmt nichtmal die Probefahrt überlebt.

Mir wars dann auch irgendwann egal, also bezahlt und nix wie weg da. Der Chef hat zwar Angeboten das ich den Wagen nochmal hinbringe und dann das Differential abgedichtet wird, aber da suche ich mir lieber eine Werkstatt, die nicht so weit weg ist und mich besser Informiert falls irgendwas vorfällt.

Übrigens hab ich in der Einfahrzeit der neuen Pleuellagerschalen (1000Km Max. 4000 U/min - von der Werkstatt vorgegeben) einen Durchschnittsverbrauch von 11,5L/100Km hinbekommen.

Facts:

Laufleistung ca.9000Km beim Ausbau. Interessanterweise sind bei meinem Wagen mit EZ11/2009 schon die "LCI Lagerschalen" verbaut gewesen. Vorher gewechselt wurden sie auf jeden Fall noch nie.  In dem Zuge wurden natürlich auch gleich die Motorlager und Massebänder gewechselt, auf die ich gleich weiter unten noch ein.

Hier mal im Detail:
Die Hellen Kratzer kommen durch den Transport.

Die schwarzen Punkte könnten Schmutzpartikel sein, welche sich in die Lagerschalen "eingedrückt" haben. Ich weiß leider nicht welche oben und unten sind oder von welchem Zylinder, da sie mir in einer kleinen Kiste mit anderen Teilen übergeben wurden.

Für meinen Geschmack sehen die Schalen noch sehr Gut aus für die Laufleistung. Auch ein Bekannter der bei BMW arbeitet und selbst mehrere M3s (mehrere E30; 2xE36; E90 und E92) gefahren hat meinte, die wären noch für locker 20.000Km oder mehr gut gewesen.

Er hatte bei seinen ganzen M3s übrigens nie die Lageschalen gewechselt, allerdings hatten die auch alle nicht so viele Km runter und waren damals noch relativ neue Fahrzeuge, denn das ganze ist natürlich schon ne weile her

Die Jährlichen Ölwechsel beim 2.Besitzer in den Letzten 10Jahren scheinen sich positiv ausgewirkt zu haben.

anbei noch ein paar Detailbilder von einzelnen Lagerschalen

Nun zu den Motorlagern und den Massebändern.

Motorlager:

Auch die sehen eigentlich noch ganz gut aus, auch wenn sich bereits erste Ablöseerscheinungen zeigen. Aber wenn man schonmal dabei ist, gibts die natürlich neu. Laut der Werkstatt wo ich war, kam es auch schon ab und zu mal vor, dass es ein Motorlager in zwei hälften gerissen hat. Scheint wohl je nach Nutzungsart und Belastung dementsprechend schneller zu verschleissen (wie fast alle Teile an einem Auto).

Massebänder:

Diese wurden in dem Zuge auch mitgemacht, allerdings ohne mein Einverständis und ohne vorher zu Fragen. "Weil man die immer mitmacht". Aha. Na dann solls wohl so sein. Für meinen Teil hätten die drin bleiben können, aber vielleicht kommt man ja schlecht dran, und so teuer waren die jetzt auch nicht. Trotzdem hätte ich mir gewünscht vorher Informiert zu werden, wenn Teile getauscht werden müssen oder sollten.