Ich glaub der Tom Schütze macht recht viel mit denen mit seinem 140er. Allerdings is der natürlich auch YouTuber und lässt sich seine Sachen von denen sponsorn.
Ich hab die Tonnen- und Zugstrebenlager (VA) von 55Parts, aber leider noch nicht eingebaut. Spurlenker und Sturzlenkerlager sind auch noch unterwegs. Die Teile sehen auf jeden Fall ordentlich gefertigt aus.
Die Kugelgelenke kommen aus der Serie, was den Vorteil hat, das sie durch eine Gummimanschette geschützt sind. Nachteil ist die etwas geringere Präzision im Vergleich zu Uniballlagern.
Die Lager auf Bild 3 gibt es für 10€ im Netz.
Hab iwo die Nummer stehen xD
Sind von Meyle ist ein Kugelgelenk KEIN UNIBALL!
Gummi ist Gummi, das ist ja nicht nur die "Manschette außen" die das Lager Schützt sondern innen ist auch Gummi/Kunststoff.
Was meinst du mit weniger Präzision?
Dachte Gummis haben keinen negativen Einfluss, sondern dienen nur den Korrosionsschutz.. Also doch nicht so wirklich Uniball?
Schau dir bitte das Video an, was ich oben verlinkt hab. Dort siehst du die Lager aufgeschnitten.
Die Kugelgelenke geben auch kaum noch nach, so dick ist die Kunststoffschicht um die Kugel nicht.
Also wenn es jetzt kein reines Tracktool werden soll bin ich denke ich auch gut beraten mit den 55Parts Teilen. Muss dann aber halt mit einer nicht so langen Lebensdauer der Lager rechnen.
So sehe ich das auch. Bzgl. Lebensdauer mache ich mir bei den OEM-Lagern auch keine großen Sorgen, die sind erprobt und halten einige 10t km bzw. Jahre.
Was mich an den Uniball-Lagern extrem stört, ist die offene Bauweise. Die Kugel ist in der Regel nicht aus rostfreiem Stahl und kann daher, wenn es schlecht läuft, auch mal rosten.
Wie groß der Unterschied beim Fahren zw. OEM- und Uniball-Lagern ist, kann ich dir nicht beantworten. Da wir aber alle nur zum Spaß fahren, kann man mMn die Kirche im Dorf lassen. Es ist ja nicht so, das ein serienmäßiges M-Fahrzeug unkontrolliert durch die Gegend wabbelt und man z.B. beim Anbremsen wild korrigieren muss.
Positiv an den IRP-Lenkern sind die Fluro-Gelenkköpfe, aber unbedingt die Motorsport-Lager nehmen, die sind deutlich haltbarer. Die Spurlenker mit dem zusätzliche Gewindeadapter finde ich aber seltsam.
Viele am Ring fahren die MK-Teile, da sind auch Fluro-Lager verbaut: http://www.mk-motorsportteile.…011/Products/GTR-SetHae9x
Ich weiß nicht von welchem Hersteller der Lager bei Millway sind (vielleicht SKF weil auch aus Schweden, ist aber reine Spekulation).
Wir nutzten in der Firma an unseren Prüfständen teilweise auch Gelenklager und haben mit den Motorsportlagern von Fluro die besten Erfahrungen gemacht was die Haltbarkeit angeht.
Zumindest nutzen sie die guten und teuren Fluro Lager
Du hast es ja selbst schon geschrieben....
Kann man sonst viel Müll produzieren? Die Materialwahl hat einen riesen Einfluss auf die Festigkeit.
Billig kaufen und abfliegen weil irgendwas gebrochen ist, ist teures Lehrgeld.
Das sind noch immer Achsteile die auf der Rennstrecke eine höhere Belastung erfahren als auf der normalen Straße, das sollte man nicht vergessen.
Ergänzung weil bei FB ein schönes Beispiel gepostet wurde...
Sehe ich das richtig, dass es verbogen ist?
