Ich würde nicht einmal einen BMW als Neuwagen in einer BMW-Werkstatt bringen :).

Das Thema ist das gleiche wie beim E9x M3.

Nach 100'000 km sollte der DKG-Service durchgeführt werden.

Ich würde das Geld investieren und das würde ich nur in eine Werkstatt wie MX durchführen lassen.

Guten Morgen Marvo93

Das Ölwechselset findest du hier! zusätzlich benötigst du noch das Öl.

Gerne führen wir den Service auch für dich in unserer Meisterwerkstatt durch.

Viele Grüße

Thomas

Ganz so krass wie Toni sehe ich das nicht denn der DKG Ölwechsel ist nun echt kein Hexenwerk!

Wenn du zu BMW gehst musst du denen einfach sagen was du willst da es in keinen Serviceplan steht. Aber eine Ölwanne runternehmen, die Filter austauschen, mit neuer Ölwanne wieder alles zusammenschrauben und Öl einfüllen mit Tester schaffen die.

Bei BMW wirds teurer aufgrund der Verwendung von Originalteilen und der Stundenpreise. Ich gehe davon aus, dass alle anderen das Vaico Komplettkit für knapp über 200€ verwenden plus Öl und Arbeitszeit.

Die Adaptionswerte würde ich in dem Fall nicht zurücksetzen.

Hingegen würde ich die Saugstrahlpumpe samt O-Ring erneuern. Beim letzten Fahrzeug, wo ich den DKG Ölwechsel durchgeführt habe, war der O-Ring der Pumpe schon gerissen und die Pumpe selbst kostet nur knapp 70€.

Saugstrahlpumpe ist diese: 28107842838

Und ich gebe Matthias recht, die Pumpe sollte man sicherheitshalber auf Lager haben.

Denke ebenso, dass man das ohne Probleme zu BMW geben kann, das ist kein Hexenwerk für einen Schrauber/Mechaniker. Ich kann die Abneigung gegen BMW-Werkstätten grundsätzlich nachvollziehen, aber so tun, als ob dort nur Unfähige arbeiten ist auch nicht korrekt

BMW Niederlassung hatte für meinem Ex E92 M3 das direkt einmal angeboten,

als ich wegen einer Rückrufaktion dort war.

Sprich die sollten das kennen.

Hab es aber dann (mit den oben genannten Teilen) auf einer Bühne selbe gemacht inkl. GTS Adapter um die Füllmenge etwas zu erhöhen.

Wichtig ist beim befüllen, die richtig Getriebe-Temp. (mit einem Tester ) zu haben,

damit alles hinterher korrekt ist. Zurücksetzen muss man nichts.

BMW schreibt dazu:

Diagnosesystem anschließen und Servicefunktionen (Antrieb) starten.

Motor starten (Fahrstufe N oder P).

Erfassen der Getriebetemperatur mittels Diagnosesystem (Fahrstufe P).

Zulässige Starttemperatur ≤ 32 ° C

Leerlaufdrehzahl: 1 Minute bei ca. 2000 1/min halten.

Ölabgleichschraube (1) öffnen.

Befüllen bis Öl ausläuft.

Max. Getriebeöltemperatur 40 ° C.

Schraube eindrehen.

Zitat von Marvo93

dass Lifetime-Füllung auch wirklich lifetime heißt

so etwas gibt es nicht Öl altert + Abrieb wie in jedem Antrieb mit der Zeit

Zitat von Marvo93

Preislich wohl noch 3-stellig.

Meine Frage an Euch wäre, ob BMW sowas auch anbietet und wenn ja, ob da jemand schon Erfahrungen hat.

ja wird dann aber nicht mehr 3 stellig sein bei BMW