Hallo zusammen,
Immer wieder erreichen uns Fragen ob Stahlflex Bremsleitungen sinnvoll sind und wie sich unsere Leitungen durch die der Mitbewerber unterscheiden.
Dazu haben wir einen neuen Blog Beitrag Erstellt.
Unsere Stahlflex Leitungen findet Ihr hier
Bei Fragen stehen wir jederzeit gerne zur Verfügung.
Blog-Artikel mit dem Tag „burkhart engineering“
Wäre cool, wenn ihr hier kurz berichtet, wie ihr uns gefunden habt. >>>Zum Thema<<<
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Die von uns angebotenen Lithiumax und Liteblox Batterien verwenden ausschließlich LiFePO4-Zellen. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt, verlieren LiFePo4 Zellen bis zu 30% ihrer Power. Dies ist darauf zurückzuführen, dass kalte Temperaturen den chemischen Prozess innerhalb der Zelle verlangsamen. Da LiFePO4 Zellen jedoch eine enorm hohe Startpower haben (CA= Cranking Amps) können die kalten Temperaturen zum Teil kompensiert werden. Wichtig hierfür ist das richtige “Überwintern”.
Grundsätzlich gilt es zu beachten, dass Lithiumax-Batterien immer im aufgeladenen Zustand “überwintert” werden müssen. Nur bei Betriebsspannung (12,8-13,2 Volt) sollten die LiFePO4 Zellen gelagert werden um Ihre Kraft und Kapazität zu behalten.
Beim Überwintern können wir grundsätzlich drei verschiedene Setups betrachten:
- Die Batterie bleibt im Fahrzeug verbaut und mit dem Fahrzeug verbunden
- Die Batterie wird ausgebaut und/oder ist nicht mehr mit der Fahrzeugelektronik verbunden
- Das Fahrzeug wird auch im Winter
